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Voiture · Tôlerie, mécanique, peinture et sellerie
Alfa Romeo 2000 et 2600 Spider Touring
Un spider Alfa Romeo carrossé par Touring, arrivé avec le plancher et les passages de roue rongés par la rouille : tôles refaites, mécanique révisée, peinture rouge, capote noire et intérieur gris refait.
- Modèle
- Alfa Romeo 2000 Spider, carrosserie Touring
- Production
- 2000 Spider 1958–1961, puis 2600 Spider
- Moteur
- 4 cylindres double arbre, 1975 cm³
- Couleur
- Rouge, capote noire, intérieur gris
- Travaux
- Tôlerie, soubassement, mécanique, peinture, sellerie
- Restauration
- Complète
L'histoire
Les Alfa Romeo 2000 et 2600 Spider sont les grands spiders de la marque milanaise au tournant des années 1950 et 1960, avec une carrosserie dessinée et construite par Touring à Milan : ligne longue et nette, prise d'air sur le capot, quatre places serrées sous la capote.
Le livre raconte la restauration d'un 2000 Spider. Il est arrivé blanc, et sous la peinture la rouille avait fait son travail : plancher, passages de roue et bas de caisse. À l'atelier, il a été mis à nu jusqu'à la tôle, assaini, remonté avec une mécanique révisée, et il est reparti rouge, avec capote noire et intérieur gris.
La restauration étape par étape
De la rouille au rouge Alfa
- Étape 1 sur 6
À son arrivée
Dehors, complet mais fatigué : capot sans peinture, intérieur à refaire et, sous les tapis, un plancher qui n'existait presque plus.
dehors, avant la restauration 
habitacle et plancher rongés par la rouille - Étape 2 sur 6
La caisse mise à nu
Mécanique, intérieur et peinture déposés : la caisse nue montre tout. Passages de roue, plancher et structures internes étaient percés par la rouille à plusieurs endroits.
la caisse mise à nu, sur un chariot 
rouille traversante sous la peinture 
le plancher arrière pourri 
le passage de roue ouvert : la structure dessous était à refaire - Étape 3 sur 6
Plancher et soubassement neufs
Les parties pourries sont découpées et le plancher reconstruit en tôle neuve, soudée à sa place. Le soubassement est ensuite protégé et peint en noir.
le plancher reconstruit en tôle neuve 
le plancher ouvert : on enlève la tôle pourrie 
le soubassement protégé et peint en noir - Étape 4 sur 6
La mécanique
Moteur démonté pièce par pièce, boîte de vitesses révisée, freins à tambour remis en état avec mâchoires et cylindres de roue en ordre.
le moteur démonté 
la boîte de vitesses révisée 
un frein à tambour remis en état - Étape 5 sur 6
Rouge et remontage
La carrosserie est peinte en rouge, puis moteur, faisceau électrique, planche de bord et instruments retrouvent leur place.
la carrosserie tout juste peinte en rouge 
l'arrière pendant le montage de la capote 
le moteur de retour à sa place 
le remontage de la planche de bord et du faisceau - Étape 6 sur 6
Sièges et panneaux
Les sièges sont refaits depuis la base : ressorts, rembourrage neuf, puis la housse grise cousue sur mesure ; les panneaux de porte sont aussi refaits.
un siège d'origine : ressorts rouillés et rembourrage défait 
la base du siège avec le rembourrage neuf 
la nouvelle housse grise 
un panneau de porte refait
Aujourd'hui
Certaines photos ont été retouchées numériquement (lumière, couleur, grain), sans en modifier le contenu.
Autres photos
Vous avez un spider ou une sportive italienne à restaurer ?
Tôlerie, mécanique, peinture et sellerie : Mimmo suit toute la restauration à l'atelier, y compris pour les clients en Suisse. Parlez-lui de votre voiture.
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Vous ne voyez ici qu'une petite partie : au fil des années, Mimmo a restauré bien plus de voitures et de camions, que nous ajouterons peu à peu à partir des livres photo de l'atelier.
