- Start
- Restaurierungen
- Alfa Romeo 2000 und 2600 Spider Touring
Auto · Blech, Mechanik, Lack und Sattlerei
Alfa Romeo 2000 und 2600 Spider Touring
Ein Alfa Romeo Spider mit Karosserie von Touring, angekommen mit vom Rost zerfressenem Boden und Radläufen: Bleche erneuert, Mechanik überholt, roter Lack, schwarzes Verdeck und neuer grauer Innenraum.
- Modell
- Alfa Romeo 2000 Spider, Karosserie Touring
- Bauzeit
- 2000 Spider 1958–1961, danach 2600 Spider
- Motor
- 4 Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, 1975 cm³
- Farbe
- Rot, schwarzes Verdeck, grauer Innenraum
- Arbeiten
- Karosserie, Unterboden, Mechanik, Lackierung, Sattlerei
- Restaurierung
- Vollständig
Die Geschichte
Die Alfa Romeo 2000 und 2600 Spider sind die grossen Spider des Hauses Alfa an der Wende von den Fünfziger- zu den Sechzigerjahren, mit einer von Touring in Mailand entworfenen und gebauten Karosserie: lange, klare Linie, Lufthutze auf der Motorhaube, vier knappe Plätze unter dem Verdeck.
Das Buch erzählt die Restaurierung eines 2000 Spider. Er kam weiss in die Werkstatt, und unter dem Lack hatte der Rost gründlich gearbeitet: Boden, Radläufe und untere Partien. Er wurde bis aufs Blech entkleidet, saniert, mit überholter Mechanik wieder aufgebaut und verliess die Werkstatt rot, mit schwarzem Verdeck und grauem Innenraum.
Die Restaurierung Schritt für Schritt
Vom Rost zum Alfa-Rot
- Schritt 1 von 6
Der Zustand bei Ankunft
Im Freien, komplett, aber müde: Motorhaube ohne Lack, Innenraum zu erneuern und unter den Teppichen ein Boden, der kaum mehr vorhanden war.
im Freien, vor der Restaurierung 
Innenraum und Boden vom Rost zerfressen - Schritt 2 von 6
Die nackte Karosserie
Mechanik, Innenraum und Lack kommen weg: Die nackte Karosserie zeigt alles. Radläufe, Boden und innere Strukturen waren an mehreren Stellen durchgerostet.
die nackte Karosserie auf einem Wagen 
Durchrostung unter dem Lack 
der morsche hintere Boden 
der offene Radlauf: die Struktur darunter musste neu gemacht werden - Schritt 3 von 6
Neuer Boden und Unterboden
Die morschen Teile werden herausgeschnitten und der Boden mit neuem Blech aufgebaut und eingeschweisst. Danach wird der Unterboden geschützt und schwarz lackiert.
der Boden mit neuem Blech wieder aufgebaut 
der offene Boden: das morsche Blech wird entfernt 
der Unterboden geschützt und schwarz lackiert - Schritt 4 von 6
Die Mechanik
Motor Teil für Teil zerlegt, Getriebe überholt, Trommelbremsen mit einwandfreien Backen und Radzylindern instand gesetzt.
der zerlegte Motor 
das überholte Getriebe 
eine instand gesetzte Trommelbremse - Schritt 5 von 6
Rot und Zusammenbau
Die Karosserie wird rot lackiert, dann kommen Motor, Elektrik, Armaturenbrett und Instrumente wieder an ihren Platz.
die frisch rot lackierte Karosserie 
das Heck beim Montieren des Verdecks 
der Motor wieder an seinem Platz 
der Wiedereinbau von Armaturenbrett und Elektrik - Schritt 6 von 6
Sitze und Verkleidungen
Die Sitze werden von Grund auf neu aufgebaut: Federn, neue Polsterung und dann der grau massgeschneiderte Bezug; auch die Türverkleidungen werden neu gefertigt.
ein originaler Sitz: rostige Federn und zerfallene Polsterung 
die Sitzbasis mit der neuen Polsterung 
der neue graue Bezug 
eine neu gefertigte Türverkleidung
So sieht er heute aus
Einige Fotos wurden digital bearbeitet (Licht, Farbe, Körnung), ohne ihren Inhalt zu verändern.
Weitere Fotos
Haben Sie einen Spider oder einen italienischen Sportwagen zu restaurieren?
Blech, Mechanik, Lack und Sattlerei: Mimmo betreut die ganze Restaurierung in der Werkstatt, auch für Kunden aus der Schweiz. Erzählen Sie ihm von Ihrem Auto.
Weitere Restaurierungen
Hier sehen Sie nur einen kleinen Teil: Im Lauf der Jahre hat Mimmo viel mehr Autos und Lkw restauriert – wir ergänzen sie nach und nach aus den Fotobüchern der Werkstatt.
